今年3月国务院总理李克强作政府工作报告中对汽车行业影响最深的几个方面：

利好政策

1.减税降费：将制造业现行16%的增值税税率降至13%。全年减轻企业 税收和社保缴费负担近2万亿元。企业的成本压力得以有效缓解，给产品降价提供了空间。

2.稳定汽车消费：继续执行新能源汽车购置优惠政策。稳定汽车消费再次在国家层面提出。可以预见，如果汽车市场持续低迷，政府将加大政策推动消费稳定增长的力度。

3.持续推进污染防治：机动车污染防治成为“蓝天保卫战”的重要任务；要求提高污染排放标准，推行国六标准，实行限期达标。老旧汽车的淘汰速度将加快。新能源公交 车、出租车、物流车的比例将大幅增加。

优化调整货物运输结构的步伐将加快，加快公转铁，重型柴油车的需求将减少。

4.深化收费公路制度改革：推动降低过路过桥费用，治理对客货运车辆不合理审批和乱收费、乱罚款。

可大幅改善货运从业环境，有利于货运市场发展。

2019年1月29日，国家发改委等10部门联合发布《进一步优化供给推动消费平稳增长 促进形成强大国内市场的实施方案 （2019年）》，（以下简称《实施方案》）共24条，其中，“多措并举促进汽车消费“被放在方案的首要位置。

多措并举促进汽车消费，中央及地方政府将会出台具体实施方案：

1.促进农村汽车更新换代

2.稳步推进放宽皮卡车进城限制范围

3.持续优化新能源汽车补贴结构，四部门《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》

4.加快繁荣二手车市场

5.有序推进老旧汽车报废更新，2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上

6.进一步优化地方政府机动车管理措施

● 今年前四个月汽车市场表现惨淡，汽车销量下滑正在拖中国整体经济的后腿。实施方案应该会很快发布。

● 对市场的促进作用，要待实施方案出台后做判断。

行业政策分析

5月7日，国务院转发了交通部、发改委等13个部委联合发布的《关于加快道路货运行业转型升级促进高质量发展的意见》，在道路货运、多式联运、城市车辆通行、无车承运人、货车超限超载治理、新能源车辆进城等方面提出很多重要政策。

《意见》聚焦当前道路货运行业发展面临的突出问题从5个方面部署了重点工作任务

 新能源专用车的补贴额已经非常小了，到2020年底补贴将完全退出。拿到补 贴的技术门槛也越来越高。

● 今年1-4月电动物流车产量只有4500多辆，同比下滑53%，实施新的补贴政 三元 燃料电池 未注 策后，4月更是同比下滑了80%。

● 多数企业已经制定了后补贴时代的新能源汽车发展战略，更加以市场为导向，最新的319批公告中有139个纯电动专用车车辆型号，其中的114款装备磷酸铁锂电池，占81%。

2018年6月国务院关于印发打赢蓝天保卫战三年行动计划的通知，对专用车行业影响极大

大力推进国三及以下排放标准营运柴油货车提前淘汰更新，各地制定营运柴油货车和燃气车辆提前淘汰更新目标及实施计划。2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。

深化货车领域“放管服”改革→推动新旧动能持续转换→加快车辆装备升级改造→改善货运市场从业环境→提升货运市场治理能力。

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