一、腐蚀磨损

燃油在发动机燃烧室燃烧后会产生许多有害物质，一般每100加仑汽油燃烧时会产生1-5磅的氮和硫酸，这些物质不仅会对气缸造成腐蚀，而且还会通过三道活塞环(顶、中、底环)窜到发动机中，对发动机的主要部件，如凸轮曲轴等造成金属腐蚀，这种腐蚀单靠使用润滑油是不能消除的。

二、锈蚀磨损

发动机在停机后，由高温冷却到低温，这个温度变化过程会使发动机内部产生水冷凝气以至积水。这会对发动机造成严重的金属锈蚀，特别是再次启动发动机短距离运转，发动机温度还来不及将水气蒸发掉时，情况就更为恶劣。这一点也是润滑油无法解决的。

三、灰尘造成的强磨损

发动机在燃烧时需要吸入空气，即使再好的空气过滤装置也很难绝对避免灰尘随空气吸入到发动机中。由于灰尘被吸入而造成强磨损，这种磨损是润滑油所不能完全消除的。特别是在我国干旱少雨、风沙大的地区，这种强磨损表现的就更为突出。

四、冷启动干摩擦

美国通用汽车公司的研究表明，当汽车发动机停转4个小时后，所有在摩擦界面上的润滑油都将回流到润滑油箱中。这时启动发动机，由于油泵还来不及将润滑油打到各润滑部位，短时间内会产生周期性润滑丧失的干摩擦，从而造成发动机严重的异常强磨损。这种强磨损是润滑油所根本无法解决的。

五、正常的磨损

发动机正常运转时产生的磨损。搞清楚发动机磨损的原因以后，也就清楚了润滑油在减少发动机磨损中所起的作用。同时也就清楚了使用抗磨保护产品对延长发动机使用寿命，保养发动机的重要性。

要避免以上问题，除了要勤观察、勤检查，及时发现故障并排除外，还要经常性做好发动机的保养工作，使机器始终保持在良好的技术状态运转。对此，各种宣传综合性能优良的养护产品也应运而生，但过分选择使用多种添加剂，不仅加重了机器的负担，使用不当还会产生反效果。因此，开发出一款既强效抗磨又能持久保护发动机的产品成为了众多企业机构的重中之重。

开发一款好的润滑油添加剂绝非易事，不同的添加剂之间有协同效应，可能是正效应，也可能是负效应，所以，开发出一种好的汽车养护用品需要对各种基础添加剂的性能充分了解，且需经过大量的实验室及道路实车实验。

当前国内对石墨烯材料的应用在石墨烯的延伸区域中，汽车后市场的需求越来越大，车用润滑油是首当其冲。在探索石墨烯应用的实验中，科学家发现在润滑油中添加石墨烯后，金属接触表面吸附上一层石墨烯将大幅减小其摩擦系数和磨损率，金属的表面硬度会大幅增加，而且不易受到硝酸，硫酸等化合物溶液的腐蚀，能有效防止其生锈。并且随着接触面之间的相对运动，石墨烯会均匀并且牢牢地附着在整个接触表面，使润滑效果更好。

经过多年的反复研发与数千辆车的实际实验，聚碳复材（http://www.jutan.net.cn/）研发的施摩奇SMK3000系列石墨烯润滑油添加剂成功引起了各界的关注。其充分利用石墨烯的特性在发动机内部表面镀上一层石墨烯膜，能让发动机保持完全封闭的状态，在促进燃油充分燃烧，减少了有害气体排放的同时，还采用渗碳技术修复磨损划痕，更好地保护了发动机。抗磨性强、润滑附着效果好，解决上述的几大磨损问题自然不在话下。

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