假如混凝土搅拌车在行驶中呈现方向盘操作时，呈现时重，时轻的现象，那么司机朋友必需及时停车就近将车开进效劳站维修，以防止呈现不用要的家庭事故。下面我们为大家引见一下该毛病普通的检修办法：
    
    毛病诊断：车辆停稳后，顶起车辆前桥，假如转动方向盘无异常觉得。拆下转向器总成，用手转动螺杆，有时会发卡。但若略微回转一点，则又不发卡了。这时我们需求合成转向器，普通来讲我们会发现有一钢球导管前端导向部位有些翘曲，使钢球活动受阻，这就招致转向器在受力时，钢球间互相挪动的间隙很小，钢球活动时可能被卡住。因而驾驶员觉得就是转向盘重。不发卡时，驾驶员的觉得就是转向盘轻。在不受力时，即顶起前桥，钢球间的间隙能够自在互相调理，发卡现象不明显。我们只需求将钢球导管前端整形恢复，这样毛病便能得到扫除。
   
    通常来讲混凝土搅拌车的转向器采用的循环球式，这是一种世界上最通用的一种转向器。它由两个传动副组成，一级传动剐是齿条齿扇，另一级传动副是螺杆和螺母。为了进步传动效率，减少它们之间的摩擦和磨损，二者之间并不直接接触。其间装有许多钢球，并经过两根导管和螺母内的螺旋通道，组合构成两条各自封锁独立的钢球通道。而关于这一构造特性，常常是修理工容易无视的问题。有些修理工把两个各自独立封锁的通道，看成是一个统一的通道。在装钢球时，不留意把握两个独立封锁通道的钢球数量应相等，招致钢球装不进或漏装。故装配时应仔细检查钢球导管有无裂纹，能否翘曲，并按原拆原装次第装配。这样导管与螺母的配合才会吻合，防止凹凸不平。关于导管卡子，一方面要与导管吻合，防止附加力过大使导管决裂，另一方面要固定结实。导管卡子固定螺栓松动，是导管变形决裂的常见缘由。
    
    齿条齿扇间隙的调整，是经过转动调理螺钉，使转向垂臂轴做轴向挪动的办法，来调理齿条和齿扇的间隙。在调整时，应先将齿条旋转到中间位置，即转向盘全程转动的中间位置。该德龙混凝土混凝土搅拌车转向盘全部转动为6．5转，则应转动3转，在这个位置上调整齿条齿扇的啮合间隙，应调到手感转动螺杆灵敏而又无间隙为最佳

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