随着现代电了技术在水泥搅拌车上的大量应用，汽车上的电了产品越来越多，它们的增加使得汽车的电磁兼容问题日渐凸现出来。汽车电磁兼容性研究就是要保证汽车在运行过程中，车上的各类电了电气设备互不干扰，能安全可靠地工作。世界发达国家以及各大汽车制造商都很重视汽车的电磁兼容性研究，制定了很多相应的国际标准和行业标准。由于我国汽车工业的发展滞后于世界发达国家，因此，目前国内汽车电磁兼容性的研究主要指汽车电磁兼容的测试，对电磁兼容问题也多采用事后检测、解决的办法。

    汽车电系中存在着多种形式的电磁干扰源，干扰电磁波通过传导和辐射对车载电了设备产生不同程度的干扰。汽车电系内产生干扰电磁波最强的是火花点火系统。所以，分析研究火花点火系统电磁干扰的形成机理，采取切实有效的抑制措施，提高火花点火系统的电磁兼容性设计是尤为重要的。

点火系统的电磁干扰主要来源于高压点火线、火花塞和点火线圈等儿个部件。当次级电路电压达到火花

塞气隙击穿电压时，火花塞问隙被击穿，储存于火花塞分布电容中的能量迅速释放，放电时问极短，仅数微秒，但形成的放电电流则非常大，可达几十安培，这个过程称为电容放电过程。这一阶段的放电使次级电路的电压和电流形成陡峭的脉冲形式，这种宽带脉冲通过裸露的高压点火线对外辐射电磁波，造成周围环境的电磁干扰。随后，另一部分储藏在次级线圈电感中的能量将维持放电，其特点是时问较长，为几毫秒，放电电流约几十毫安，这一过程称为电感放电(火花尾)，该电流使气缸内的燃料得到充分燃烧，以保证点火可靠。可见需要抑制的是第一阶段的电容放电电流，该电流为宽带脉冲电流，带宽在0 15} 1 OOOMHz范围，是30 ~300 M H z甚至更高频无线电的主要干扰源。由于搅拌车火花塞高压放电引起的电磁干扰主要是通过高压点火线向外辐射的，因此高压点火线此时成为干扰源的发射天线。天线的辐射功率与天线的激励电流的平方成正比，也就是说高压点火线上的电流越大，对外辐射的功率也就越大，造成的电磁干扰越强。因此通过减小高压线上的点火电流，可从源头上抑制点火系统对外的电磁干扰。

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