水泥搅拌车液力变矩器的组成:主要由泵轮、涡轮、导轮组成。在液力偶合器的基础上,增设导轮。导轮介于泵轮和涡轮之间,通过单向离合器,单向固定在输出轴上。
泵轮与壳连成一体为主动元件;壳体做成两半,用螺栓连接,壳外有起动齿圈,涡轮悬浮在变矩器内与从动轴相连;导轮悬浮在泵轮与涡轮之间,通过单向离合器及导轮固定套固定在变速器外壳上,单向离合器使导轮可以顺时针方向转动而不能逆时针方向转动。
1)泵轮
泵轮在变矩器壳体内,许多曲面叶片径向安装在内。在叶片的内缘上安装有导环,提供一通道使ATF流动畅通。变矩器通过驱动端盖与曲轴连接。当发动机运转时,将带动泵轮一同旋转,泵轮内的ATF依靠离心力向外冲出。发动机转速升高时泵轮产生的离心力亦随着升高,由泵轮向外喷射的ATF的速度也随着升高。
2)涡轮
涡轮同样也是有许多曲面叶片的圆盘,其叶片的曲线方向不同于泵轮的叶片。涡轮通过花键与变速器的输入轴相啮合,涡轮的叶片与泵轮的叶片相对而设,相互间保持非常小的间隙。
3)导轮
导轮是有叶片的小圆盘,位于泵轮和涡轮之间。它安装于导轮轴上,通过单向离合器固定于变速器壳体上。导轮上的单向离合器可以锁住导轮以防止反向转动。这样,导轮根据工作液冲击叶片的方向进行旋转或锁住。
搅拌车液力变矩器中三个元件的功用:
泵轮:将发动机的机械能转变为自动变速器油的动能。
涡轮:将自动变速器油的动能转变为涡轮轴上的机械能。
导轮:改变自动变速器油的流动方向,从而达到增矩的作用。
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