基于这样的背景,不少媒体发出了这样的判断:“2014年是中国新能源汽车市场化的‘元年’”。其实,不仅是新闻媒体,早有预感的乘用车企业更是在去年年底,在新能源汽车领域举动频频。
面对如此火爆的场景,一直在新能源汽车发展上居领头羊的客车业,却显得有点儿冷清。有人甚至发出了这样的声音,客车业还没有从混合动力的困惑中苏醒过来。
事实真的如此?其实不然。据记者了解,表面冷清的客车业,实则早已是暗流涌动,竞相在争夺新能源客车的方向盘。
去年9月,国家四部委联合发布了《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》(简称《通知》),《通知》明确,特大城市或重点区域累计推广新能源汽车不低于10000辆,其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。据此,不少证券机构根据“十城千辆”新能源汽车示范推广情况预测:仅第一批试点城市申报的新能源汽车推广数量为21-25万辆,其中新能源公交客车9-11万辆,若按两年内完成,每年新能源公交客车就将有5万辆左右的需求。
如此巨大的市场,对于去年已处在水深火热窘迫境地的客车业来说不可能不重视。据悉,不少客车企业已将新能源客车作为今年发展的重点。