散装水泥车发动机大多采用强制循环的闭式水冷系统。它的的特点是方便、可靠，冷却效率高，噪声小。不过冷却液容易消耗、泄漏。过去，水冷系统采用水作为冷却液，现在，越来越多地采用不会结冰、腐蚀性小的特制冷却液来代替水。

　　散装水泥车也可根据冷却液温度的变化，自动控制冷却液的流向。当发动机温度低于70℃时，节温器关闭通向散热器的水路，让冷却液在水套内进行小循环，不流人散热器，使发动机温度很快上升;当发动机温度升到高于70℃以上时，节温器内的石蜡膨胀，把主阀门完全打开，冷却水通过散热器进行大循环，使发动机维持正常的使用温度(80～90℃)。

　　但目前散装水泥车发动机绝大多数使用的是离心式叶轮水泵。它主要是由固定的铸铁外壳和装在轴上的旋转叶轮组成。叶轮转动时，产生离心力作用，使泵壳中部的水被抛洒到四周，再挤压到气缸水套中去。同时，叶轮的中心部分形成低压，水又从进水管流人补充，形成循环流动。这种水泵尺寸紧凑，结构简单，能高速运转。水泵一般都由曲轴通过三角皮带传动来驱动。

　　散装水泥车等专用车的水冷系统，是使高温机件的热量先传给水(或冷却液)，然后再散人大气的装置。它利用水(或冷却液)在气缸周围的水套内吸收热量，流到散热器内，再靠风扇将热量散发到空气中去，然后再流回水套，不断循环将热散掉。