有些驾驶员爬坡时习惯把油门踩到底,转速提升到2000以上,听起来发动机很有劲,但这也仅限于感觉,实际这时搅拌车爬坡力是下降的,油耗却会倍增。这就是一些驾驶员反映国三车爬坡没劲的原因。
注意:国二车是通过提高发动机的转数来提高喷油压力,从而提升动力,国三高压共轨发动机的喷油压力是相对恒定的,与发动机的转数高低无关、选择最佳换挡点。加档时机:发动机转速靠近最高经济转速点。此时发动机扭矩大,动力充足;请不要采用把油门踩到底、高转速下加档的方式,此时发动机扭矩相对较小,动力性相对较差,也不经济。
减档时机:混凝土搅拌车发动机转速靠近最低经济转速点时。此时发动机扭矩大,动力充足,转速相对较小,有利于离合器的迅速接合。
注意:电控共轨技术噪音降,按照老习惯听声音换档时,转数往往不在经济区、扫路车带档滑行:车辆在下坡、波形路面等路况下滑行时,要带档松油门滑行,此时发动机自动停止喷油。如果空挡滑行,有安全风险,且发动机处于怠速运行状态,为了维持怠速,水泥搅拌车发动机仍然需要消耗燃油。