混凝土搅拌车在行驶中之以是会跑偏，慌张是由于前轮定位中转向主销的后倾角过小，前轮居中位置和稳定性差。转向主销必需有肯定的后倾角，以使主销轴线与空中的交点位于轮胎与空中打仗点之前。这样，当混凝土搅拌车转向轮在行驶中偶尔偶然受外力作用偏转时，由于车轮与空中打仗处前轮有一个作用力，此力对主销轴线构成一个力矩，其倾向恰恰与前轮偏转倾向相反，故可使前轮自动回至居中位置，以包管混凝土搅拌车稳定地沿直线行驶，因此称这个力矩为稳定力矩。主销后倾角愈力，主销轴线延伸与空中的交点至前轮与空中打仗点之间的间隔愈大，稳定力矩也愈大；反之，则稳定力矩愈小。因而，当汽车呈现行驶不稳和跑偏时，应查抄调解主销的后倾角，设法使其连结划定值。别的，混凝土搅拌车两侧的轮胎和轮毂轴承紧度不划一，混凝土搅拌车一侧的制动间隙过小，转向盘的游隙过大，也会惹起汽车行驶跑偏，因而，还应过细对上部位举行查抄、调解或修。
      

       解决要领：
       (1)左、右钢板弹簧刚度和弧度差别，或一侧钢板有折断，使柴油汽车向一边倾斜，查抄左、右钢板弹簧有无折断和变形环境，需要时换钢板。
       (2)左、右轮胎气压差别，胎压低的一侧车轮滚动半径小，滚动阻力大，查抄胎压使其切合尺度。
       (3)前桥和车架变形，需要时应校正。
       (4) 一侧车轮的制动器大约发卡，不制动时就有拖滞征象，柴油汽车行驶一段路途后，手模制动毂会发烫，应调解制动蹄片与制动鼓的间隙。
       (5)一侧车轮轮毂轴承过紧，行驶阻力过大，行驶一段路途后，手模轴承处会感受过热，应调解轴承紧度。