垃圾收集：各色垃圾混装

据统计，我国平均每人每天会产生大约1-1.2公斤的垃圾，这些垃圾从你扔出去，到最终“

压缩式垃圾车

对于人口相对集中的城镇地区来说，目前主要采用“流动收集”的模式来收集垃圾，主要的“交通工具”就是我们常见的压缩式垃圾车。压缩式垃圾车的种类比较多，用于收集的压缩车一般会采用轻卡底盘，具有自装卸功能——停在垃圾桶旁边，卡好垃圾桶，能够自动把垃圾装进去，压缩好。

消失”，需要经过收集、转运、处理三大阶段。

车厢可卸式垃圾车

对于农村地区来说，目前主要采用的是“点对点收集”，基本上是一个村设置几个垃圾投放点，量大之后集中运输到镇上的转运站。以前，农村的收集点大多是“垃圾池”的形式，如今正在逐渐地更换为金属的垃圾箱。这种垃圾箱可以和小型的勾臂车搭配使用——微卡直接把垃圾箱勾走，运到中转站之后再“卸货”，使用起来更加的干净卫

  垃圾中转：规模不同，模式不同

以往我对垃圾中转站的印象，基本上只有三个字：脏、乱、差。但是了解之后才知道，这个地方也可以很干净卫生。

垃圾中转站的作用，主要就是将收集回来的垃圾进行压缩、打包和中转。压缩的目的很简单，就是为了能够增加密度，让车辆可以运输更多的垃圾。覆盖面积不同，垃圾中转站的规模往往也不同。

一体式垃圾压缩站

例如，对于一些人口集中地区，如广场、学校来说，中集凌宇开发了一款“一体式垃圾压缩站”。环卫工人收集好垃圾之后，可以直接就近放到这个“流动式的垃圾中转站”，由它来完成垃圾的压缩和储存，在压满之后，直接用与之匹配的勾臂车运到下一环节的中转站，或者直接运到垃圾处理场。

垂直式垃圾压缩站

大家常见的一些比较小的垃圾中转站，许多是“垂直式垃圾压缩站”。这种中转站一般配套地下基坑，把垃圾储存箱放在下边。运进的垃圾经过设备的压缩，临时储存在该箱体内。装满后，可以把储存箱升起，同转运车辆直接对接，把垃圾推进转运车，运到下一级中转站或者垃圾处理场。这种模式在处理装、卸的过程中，容易出现垃圾的泄漏，所以如果维护不到位，周围环境就会比较脏乱。分体式垃圾压缩站因此，如今逐渐开始流行“分体式垃圾中转站”。分体式垃圾压缩站。此类垃圾压缩站模式多样，可根据用户需求设计制作满足50~3000吨规模的站型。以中集凌宇设计的舟山某中转站为例，该中转站为上下两层。垃圾车在完成垃圾收集工作后，直接开到二楼把垃圾倒进料槽中（垃圾掉到一楼），随后设备开始对垃圾进行压缩，并直接推入和它对接好的分体箱中。

勾臂车+分体箱

当分体箱装满后，设备会自动移动位置，同下一个分体箱对接。分体箱可以通过车厢可卸式垃圾车直接运走。这样整个过程就不存在泄漏的问题了，再中集凌宇可根据用户需求配备各类通风、除尘、除臭、清洗等设备，整个转运站的卫生环境还是不错的。

●  垃圾处理：这时咱们聊聊垃圾分类

目前，垃圾的处理方式主要有三种：填埋、焚烧，和堆肥。

餐厨式垃圾车

堆肥主要是针对餐厨垃圾的。由这些垃圾，可以产生沼气、生物柴油、饲料等具有回收利用价值的产品。但是，这么好的东西，目前国内并不多，据介绍如今郑州市只有一家，并且是刚刚投入运营，其处理压力可想而知。

焚烧是相对比较好的处理方式，一般会通过燃烧的热能来发电，也就是我们常说的“垃圾电厂”。但是，由于上面所说的那种处理场太少，生活垃圾中含有了太多的餐厨垃圾，所有垃圾的含水量就比较大，净热值较低，燃烧温度提不起来，容易造成燃烧不充分。而垃圾如果燃烧不充分，就容易产生二噁英——它是国际一类的致癌物，众多癌症村就是由它造成的。也正因如此，现在农村禁止私自燃烧垃圾。

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