【湖北东正搅拌车】冷藏车那些事:我国冷藏车的曲折发展史 <新闻中心<首页

      1938年冷王制作出运输用冷机之后,真正意义上的冷藏车开始出现。之后欧美等发达国家公路用冷藏车开始起步发展,而那时候我们国家正在努力解决内忧外患。

      新中国成立后,还是以温饱为主。当时我们的商用车研发生产也才刚刚起步,1956年,第一辆解放牌汽车CA10下线,这才结束了我国不能制造汽车的历史,更别提冷藏车这样的专用车了。

      直到20世纪六七十年代,生活水平提高之后,我们对于冷藏车也有了一定的需求。我国先后从罗马尼亚等东欧国家进口保温车,也就是不带冷机没有制冷效果的车辆。

      随后又从日本、意大利等发达国家进口冷藏车和大型保温车。没有技术,只能整车进口,那价格也是相当贵。根据资料记载,到1981年时,我国冷藏保温汽车保有量大概3900多辆,其中冷藏车占5%,大概195辆,基本上都是进口车。到了80年代,我国出现了第一批冷藏车制造企业,包括武汉商业冷藏机械厂、贵阳商业冷藏机械厂、吉林白山汽车改装厂,其中还包括我国最早生产冷藏、保温车的专业汽车制造厂——镇江飞驰冷藏汽车厂

      但是由于各种原因经营不善,这些国有老企业在90年代纷纷破产,只留下了镇江冷藏汽车厂,至今还“健在”。

      90年代初期,第二批新的冷藏车企业出现,不同于之前破产的老牌国企,这一批企业主要引进了国外的技术、设备,或者直接采用合资的方式研发生产,有了国外先进技术、资金、设备的加持,也使得我国的冷藏车行业有了“飞一般的速度”。到了21世纪初,经过20世纪末的飞速增长,国内出现了诸多冷藏车企业,但当时运输行业对于冷藏车的需求并不够高涨,僧多肉少,竞争激烈,当蛋糕不够分时,总会出现恶性竞争。冷藏车价格一直被压低,一些老牌企业出现连续亏损,举步维艰,当时在冷藏车企业中流传着一句话:“不卖会亏,卖了更亏”。有点类似于运输行业中的低运价“跑了挣不到钱,不跑更挣不到钱”。且,冷藏车制造行业属于资金密集型行业,需要采购大量的底盘,大量的冷冻机组,来进行上装配套生产,再售卖整车,企业方资金压力很大。

      再加上购买车辆的客户有一部分缺少资金,所以存在三角债的情况,一旦资金链出现问题,公司岌岌可危,有很多老牌企业正是这个原因破产。

      在这个阶段也出现了一些新的企业,也就是我们国家第三代的冷藏车企业。其中比较有名的有河南新飞专用汽车有限公司、广州丰兴汽车有限公司、镇江康飞汽车制造有限公司,这三家企业可以说大有来头。

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