锁止控制电磁阀被PCM断开。锁止换档阀左面受到LC压力 (LA)，右面受到调制器压力。锁止换档阀位于右侧，并打开使液力变矩器压力通向液力变矩器左侧的出口，液力变矩器压力进入液力变矩器左侧 (锁止离合器分离)，于是锁止离合器断开。

    当车速达到规定值时，锁止控制电磁阀被PCM打开，以释放锁止换档阀左侧的LC压力 (LA)。锁止换档阀被移向左侧，以打开通向水泥搅拌车液力变矩器的出口，使液力变矩器压力流向液力变矩器的左侧和右侧。液力变矩器压力流到液力变矩器右侧使锁止离合器啮合。PCM还控制A/T离合器压力控制阀A和B，使LS  A和LS  B压力输送到锁止控制阀和锁止正时阀。锁止控制阀的位置由液力变矩器压力以及LS  A或LS  B压力决定。当LS  A或LS  B压力低时，液力变矩器压力从调节阀经过锁止控制阀，流到液力变矩器左侧，以分离锁止离合器。在这种情况下，液力变矩器受到从右侧来的压力 (使锁止离合器啮合)，以及左侧来的压力 (使锁止离合器分离)。因此锁止离合器处于部分锁止状态。

    当车速达到规定值时，PCM控制A/T离合器压力控制电磁阀A和B，较高的LS  A或LS  B压力作用到锁止控制电磁阀上，使液力变矩器反馈压力释放。液力变矩器反馈压力变低，使得较高的压力作用到锁止离合器上，使之啮合。反馈压力仍然存在，阻止离合器完全啮合。

    当车速进一步提高时，PCM控制A/T离合器压力控制电磁阀A和B，使LS  A或LS  B压力升高。LS  A或LS  B压力被输送到搅拌车锁止控制阀和锁止正时阀，使这两个阀移向左侧。在这种情况下，液力变矩器反馈压力被完全释放，使锁止离合器完全啮合。

　在减速时，PCM控制锁止控制电磁阀和A/T离合器压力控制电磁阀A和B，控制方式与在半锁止状态下相同。中压的LS  A或LS  B压力被作用到锁止控制阀上，以释放液力变矩器反馈压力。液力变矩器反馈压力变低，使得较高的压力作用到锁止离合器上，使之啮合。反馈压力仍然存在，阻止离合器完全啮合。

销售热线：13607283269  销售网址：www.hbdzzq.com