水泥搅拌车二通道ABS的特点

前后制动管路各设一个制动压力调节器，分对两前轮和两后轮进行一同控制。两前轮可据附着条件进行高选和低选转换，两后轮则按低选原则一同控制。

前驱汽车，后轮制动力小。后驱汽车，后轮易抱死。方向稳定差。很少采用。

５．四传感器二通道/前轮独立控制方式

６．四传感器二通道/前轮独立-后轮低选控制方式

双通道ABS总结：由于双通道ABS难以在方向稳定性、转向操纵能力和制动距离等方面得到兼顾，因此目前很少被采用。

单通道ABS的特点

后制动管路设一个制动压力调节器，对后驱汽车只需安一个转速传感器。

对两后轮按低选原则一同控制

方向

结构简单、成本低

轻货车广泛应用

制动距离长

转向操作能力差

７．传感器一通道/后轮近似低选控制系统制动方式

搅拌车单通道ABS总结

所有单通道ABS都是在前后布置的双管路制动系统的后制动管路中设置一个制动压力调节装置，对于后轮驱动的汽车只需在传动系中安装一个转速传感器。由于前制动轮缸的制动压力未被控制，前轮仍然可能发生制动抱死，所以汽车制动时的转向操作能力得不到保障。但由于单通道ABS能够显著地提高汽车制动时的方向稳定性，又具有结构简单、成本低的优点，因此在轻型货车上得到广泛应用。

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