2014年全国“两会”已拉开帷幕。虽说从2004年起就开始负责全国“两会”的用车保障工作，也先后出色完成了北京奥运会、上海世博会，以及十七大、十八大等重大活动的车辆保障任务，玉柴服务保障团队对于这一年一度的政治盛会依然不敢有丝毫懈怠，早已进入全员戒备、高度紧张的状态。因为他们负责保护的是上会车辆的“心脏”——发动机，必须用心用心再用心，细致细致再细致。

　　主动部署 全力支持

　　按照惯例，每年的全国“两会”上会车辆保障工作都是从春节前就开始准备。一般情况下，参与保障的企业都会在接到通知后立即行动起来，玉柴则做得更早一步。“上会车辆的保障工作已经是我们每年的传统了，每到全国‘两会’临近，我们都会很主动地去跟承担交通服务的客运企业联系，着手相关准备事宜。”玉柴北京办事处服务经理曾巩说。

　　作为中国客车配套动力领域的翘楚，玉柴发动机在历年全国“两会”的中都有着不低的配装率，今年更是如此。据曾巩介绍，首汽集团总计203辆上会车辆中，7米以上的大中型客车136辆，其中125辆配装玉柴发动机(以YC6L居多)，大中型客车配装率高达92%，覆盖宇通客车、苏州金龙、金旅、北方尼奥普兰和青年尼奥普兰等主流整车品牌。

　　在接到保障通知后，首先要做得是制定一个服务保障总方案。“北京办是保障工作的主体，更了解实际情况，所以总方案的制定由我们来主导。”曾巩介绍说：“因为我负责现场指挥，所以今年的方案是我起草的，交由总部核对、审批后，在方案的指导下进行所有的工作，总部则提供全力支持。”

　　因此，这个总方案要足够全面和详尽。“首先肯定是人员组成，其次是现场服务模式，比如哪个服务站负责哪个住地等，再就是配件储备。另外，针对前期检查、排查产生的费用，也要提前做一个预算出来。”曾巩说。

　　给驾驶员和服务站加强培训也是前期的重要准备工作。“主要是给驾驶员讲解车辆操作注意事项，给服务站做比较专业的维修培训，提升他的技术能力以更好的保障两会。”曾巩补充道。

　　(3轮检查+每天两检)×无缝隙沟通=全方位保障

　　据介绍，今年共有4家玉柴服务站负责总计10个住地的上会车辆保障工作，每个住地都有所负责服务站派出两人一组的服务人员驻点。在此基础上，来自玉柴总部的6名服务工程师有4名驻点到4家服务站，对住地进行技术支援。另外两名总部的服务工程师则进驻首汽组成首汽机动组以应对突发状况。“我们的办事处主任是团队的总指挥，具体各项工作则由我来协调落实，这期间办事处负责市场业务的一名人员也必须全力支持我的工作。”曾巩说。

　　“今年我们搞了一个‘老带新’的服务模式，总部过来的6名工程师中有一名是没参与过全国‘两会’保障工作的新人。”玉柴销售公司客户服务中心海外服务主任工程师黄智锋

　　表示，这名新人作为他的助手一道进驻首汽机动组，“老人带新人，既能够培养上会服务人才，也无形中增加了人手”。

　　首汽机动组并不固定在某个地方，在举办大会开幕式、闭幕式时，黄智锋要去现场随时待命。非全体会议时，也要挨个住地走动，“哪里有事赶去哪里”。“首汽机动组主要负责东边，西边则由我和办事处另一名人员组成另一个机动组负责，这样能保障一旦有问题及时解决。”曾巩补充道。

　　前期的准备工作对于整个服务保障至关重要。正如黄智锋所言，在全国‘两会’上，平常看来再小的问题都是大问题，因此，虽然每年都检查不出什么问题，但每年的检查都还是要更认真、更细致，确保车辆不会出现任何问题。

　　“一般在前期会进行三轮检查，先是司机自检，检查很基本的漏油、漏气等问题，然后维修厂会进一步检查的专业一些，到玉柴这轮是最专业的检查，会用仪器检测 各个参数等。”黄智锋介绍说。

　　除了前期的三轮检查，会议期间在出车前后每天要进行早晚两次的车辆检查。整个服务过程中，与整车厂和客运企业的协调沟通也很重要。“车辆的检查、配件的储备、怎么应对突发事件等等，我们要跟各方进行大量的、无缝隙的沟通，保证服务的及时性。”黄智锋称。

　　另外，针对天安门及附近公交线路运行的玉柴气体机，玉柴也成立了专门的保障小组，同样采取与整车厂、公交公司无缝隙沟通、上门驻点等方式确保这些车辆的正常运行。