怎么用文字来形容郑州各类批发市场的堵呢?借用白云大妈一句名言,那简直是车山车海,汽笛喧天!如果这么形容还没有直观的感受,那么请看上图,正应为这种条件限制,所以灵活性更好的,四米左右的轻卡成为了各家公司的主选!
由于所拉货物种类繁多,且有大件物品,刚好高栏车型上部空间没有限制,在发货的高峰期为了争取更多的货源,所以都是尽可能的多装,往高处装,高栏车型的另外一个优点就是车栏可拆卸,多个方向卸货,方便更快的把货物分理出去,尽快再次回到市场装载货物!
封箱车型由于上部空间限制和卸货不方便等原因未被普及,但是还有一部分市场需要这类车型,如服装布匹,茶叶,医药,高档灯具,电子产品,等各类高附加值的产品,都需要这类车型运送!
● 定时运营,很少有需要在车内休息
这些接货每天都有特定的时间段,一般中午两点开始,下午四点至七点进入发货的高峰期,晚上十点左右结束,为了第二天能够让货物发往目的地,时间相对紧迫,而且公司大多提供休息场所,所以基本不会在车内休息,而相对便宜的单排车型,越来越受到市场的欢迎!
由于每天所接承货物的量和种类都是未知的,所以偶尔会有轻微的超载,市场周边路况较好,基本全部都是铺装路面,所以对通过性要求不高,但是由于货物的不确定性,所以对底盘强度和承载能力有一定的要求,同时货箱的离地高度也需要尽可能的低,更加方便工人装卸货物!
● 虽然行业时效性强,但未对车速有过高要求
众所周知物流行业是个时效性要强相对较高的企业,但是对与这些接货车辆来说,这并不是最重要的,由于货物的种类繁多,货物到达的目的地也各不相同,而且到达发货高峰期,各个收货点的车会扎堆回到公司分理货物,造成工人人手不足,反而分理货物是最浪费时间的,一句话总结就是,不怕行车路上慢,就怕分理货物无人管