今年7月1日，尽管环保部没有明确下文通知实施重型车国IV排放标准，然而，据不完全统计，除了环保要求一直较高的北广上之外，正有越来越多的省会城市和地级市逐步开始实施重型车国IV排放标准。到目前为止，宣布实施国四的城市数量已经接近全国的一半。

眼下，距离7月1日已经过去4个多月，各地的重型车国IV推行情况如何呢？“确实是实施了一段时间，但现在又放开了，国III的车辆依旧能上牌。”山东省潍坊市某重卡经销商如是告诉记者。至于为何会重新放开国III新车上牌，这位经销商分析说，主要就在于国IV车的价格相对较高，用户不容易接受，而且，在潍坊当地，国IV柴油油品的普及率相当低，综合考虑了这些情况，当地相关部门又重新启动了国III新车的上牌程序。

蚌埠市，是安徽省率先实施重型车国IV排放标准的城市之一，据当地经销商介绍，与山东潍坊类似，该市车管所也于日前重新启动了国III新车的上牌，因此，“尽管我们对外宣称实施了国IV排放标准，但实际上，目前我们的国III新车依然能上牌。”

此外，在四川成都、山东济南等一些已经实施国IV排放标准的城市，虽然并没有像山东潍坊、安徽蚌埠那样重新恢复国III新车上牌，但在这些城市，国IV几乎名存实亡。

“鉴于国IV新车的价格高、加油不方便，很多用户来买车的时候，还是选择购买国III卡车。虽然成都这边国III新车确实不让上牌，但是，国III车在距离成都100多公里的德阳地区照样能上牌，所以，对于我们来说，其实国IV车卖的并不多，因为很多用户都是在成都这边买车，在德阳上牌。”四川成都某重卡经销商说。

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