在传统淡季的7、8月份,汽车企业最常出现所谓的“调整”,这不,最近奇瑞和江淮接连进行了营销架构调整搅拌车在黄华琼推动下,奇瑞将其销售一部和二部合并,并调整了全国大区划分,将更多权力下放到大区。江淮将乘用车营销公司和多功能车营销公司合并,成立了乘用车营销公司,由严刚一把抓。

        表面上看,这些调整都有堂而皇之的理由,可能是担心外界胡思乱想,一般这些理由都极为充分又很必要。但实际上,只要你仔细研究,你就会发现,大部分的调整都是为了调整而调整,重新洗牌才是真正目的,无论是内部权力再分配还是经销商洗牌。

        奇瑞和江淮对营销架构的调整也逃不出这样的逻辑,只不过,重新洗牌的最终目的可能是为了水泥搅拌车销量,也可能为了其他,这我不敢妄下定论,有时候洗牌是为了增强执行力,将自己的想法和政策贯彻下去,确实有这样的情况。就像美国总统选举,过程很黑暗,但目的都是为了当上美国总统后,能更好地领导美国。当然,这些都是竞选人自己说的,是不是如此无从考证。

        扯远了,还是说调整营销架构的事吧。以上两家企业,都是近两三年来,自主品牌做得比较弱的企业,上汽、长安在进步,他们在退步,小搅拌车所以与其仓促调整,还不如先反思,还没反思出结果,不要贸贸然调整,因为你们最该调整的是心态和思路。

        为什么心态和思路更该调整呢?先说奇瑞吧,好不容易搞了个艾瑞泽7出来,就想着理所应当能卖好,或者理所应当地让消费者多掏点钱,把价格定了个8.89万B13.69万,给全国经销商一个大大的“惊喜”,失望连连,到处诉苦。找开过的记者一问,说车是不错,再找一奇瑞的同志一问,说打造艾瑞泽7成本高,就该定高点,听着好像理由也挺充分,不过,话说回来,现在是什么时代了,合资品牌价格集体下探,你还能有什么生存空间,无非就是提高性价比呗,即使车再好,仅仅从自身的角度去考虑,不考虑消费者的接受度,反正我是惊呆了。再说江淮吧,调整前调整后本也没有太大区别,外界更关心的是江淮到底有什么拳头车型,混凝土搅拌车外观什么时候能顺眼点,质量和工艺什么时候能高一点,所以更高明的思路应该是赶紧给我们看看你家里有什
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