其间，消息人士向本报透露，国资委已经原则上同意将哈飞、昌河划拨给同样具有军工背景的中国兵器装备集团，由兵装集团旗下的中国长安汽车集团股份有限公司负责。未来，中航系汽车业务将更多致力于专用车和民用发动机业务，例如客车、汽车发动机等。

　　记者致电新中航，相比此前坚决否认态度，对于哈飞、水泥搅拌车昌河划拨给长安一事口风已松，并证实大型客车已正式列入集团公司汽车产业发展规划。

　　新中航松口

　　就 “国资委已经原则上同意将哈飞、昌河划拨给同样具有军工背景的中国兵器装备集团”消息，记者致电中航工业战略规划部民品办主任殷卫宁，其没有明确否认，首次明确证实 “军工系内部合作的事情已经酝酿了一段时间”。但殷卫宁表示，“目前没有具体的消息传来，我们仍按原计划推进。”

　　事实上，这样的消息已不是第一次传来。此前，曾有长安集团内部人士放出风声，新中航旗下的哈飞、昌河、东安动力等汽车业务将无偿划归给长安汽车，并且给出了日期，“今年年底前”。理由是兼并重组，上面主管部门一直有意推动长安集团重组新中航的汽车业务。但与之前新中航的坚决否认不同，此次殷卫宁的回答口风已松。

　　而此次消息与西沃900客车下线仪式上耿汝光宣布的新中航汽车业务目标暗合。

　　当天会上，耿汝光透露：“按照中航工业集团公司汽车产业发展规划，到2017年，我们的汽车产业要实现销售收入300亿元的目标。”

　　这与中航汽车在挂牌时的目标存在明显差异。3月13日，新中航汽车在北京揭牌时曾表示，到2017年，力争整车销售130万辆，发动机销售150万台，销售收入搅拌车价格1000亿元，整车市场占有率提高到8%。

　　殷卫宁解释，300亿的收入目标是指专用车，例如客车等方面的，并表示，汽车业务板块直接影响到未来中航工业万亿目标的实现，是中航工业非航空民品中的支柱产业。到2017年，中航工业非航空产品销售要达4000亿左右，而汽车(包括微型轿车、客车、微型货车、电动车)要占到2000亿左右。

　　但仍有同行记者认为，耿汝光的发言明确表示 “我们的汽车产业”，而其代表的正是中国航空工业集团公司，即新中航。

　　加注客车业务

　　上述消息人士还透露，未来，中航系汽车业务将更多致力于专用车和民用发动机业务，例如客车、汽车发动机等。目前新中航汽车已经着手客车业务方面的整合，其中西沃客车就将与沈飞客车在零配件采购等方面开始共用体系，并为西沃制订了5年翻10倍的计划，未来中航集团将在研发、内部采购等方面做更多支持。

　　虽然整个中航工业集团汽车业务整合消息未得到更多证实，但如消息人士所言，新中航对客车业务的加注已经开始。

　　耿汝光表示：“西沃公司作为中航工业集团汽车板块中从事高端客车整车研发、制造的企业，是中航工业集团实现汽车发展战略不可或缺的部分，目前，大型客车已正式列入集团公司汽车产业发展规划。”

　　中航工业西飞总裁、西沃公司董事长孟祥凯透露，中航工业西飞的确制订了新的发展计划。混凝土搅拌车“中航工业西飞将把汽车作为支柱产品来发展，研发、生产更多车型。西沃公司将于2014年达到年产4000辆的生产目标，其中自主品牌的产品将占到公司销售额的60%。”

　　孟祥凯介绍：“西沃900客车就是西沃公司在自主知识产权的品牌建设上的一次重大突破，在达到同类客车标准下，价格却只有同类客车的一半左右。”这也意味着，此前一直致力于高端客车生产的西沃，开始向中端等全系列车型转变。

　　与此同时，中航工业西飞与沃尔沃客车的合作也开始加深。代表沃尔沃的西沃公司总经理Joost，在介绍西沃900新型客车及未来发展规划时提到，沃尔沃客车与西飞的合作正在加深，未来将会引入更多车型，将西沃作为全球重点合作基地，并大力支持西沃的出口等业务。

　　值得注意的是，近日新中航旗下上市公司东安动力(600178.SH)连续放量，盘中更是带动军工概念股联袂上扬。一则未证实小搅拌车的消息称，中航集团与兵器装备集团或将签订协议，中航集团旗下汽车资产——包括东安动力、东安黑豹(600760.SH)等汽车类上市资产全部无偿划拨至兵装集团旗下，兵装集团旗下之长安汽车(000625.SZ)将成为这些资产整合的平台。