姜卫东:尊敬的各位领导、各位代表,非常高兴,现在大家更关注农村交通运输的话题,我想对于推动农村的发展是非常有利的。
我今天主要讲四个方面,一个是农村交通运输的现状,第二个是农村交通运输工具需求调查,第三个是五征汽车产业快速发展见证农村运输的趋势,第四各位来农村交通运输的需求。
目前经过这几十年的发展,应该说有了大的变化,农村的实力加强了,农村的道路设施、基础设施有了提高,但是农村的二元经济的特征是非常突出的。农村的交通设施,和交通运输环境,和城市的差距越拉越大。农村来讲,迫切需要经济适用的多元化的交通运输工具。那么农用车等多元化的交通运输工具的发展,为汽车在农村的发展打下了良好的基础。水泥搅拌车这个产业是改革开放初期自发形成的产品,那么汽车产业发展,推动了农村经济发展,成为农村交通运输的主力军。同时我想更重要的一点,就是为汽车在农村的发展打下了坚实的消费基础。
摩托车现在在农村比较普及了,大约有2000万辆的保有量,占28.2%。摩托车在农村作为一种代步工具,是很常用的。
农用车包括三轮汽车和低速货车,刚才也说了,改革开放以后自发形成的产品,因为当时牧民很少的钱,买不起车,当时的农用车也是非常简单,几千块钱,农民都是借车用。首先,农用车的发展适应农村的消费需求和消费条件,第二就是功能多样,使用方便,经济适用。农用车的发展替代了传统的人力车和畜力车,是农村运输的一场革命。同时提高了农村生产效率,降低农民的劳动强度,是推动农村经济发展的重要力量。同时加快了农民的致富步伐,为农村汽车发展培育了市场。
载货汽车,富裕农民开始选择汽车,受国家政策导向影响发展较快搅拌车价格。载货汽车在农村所占份额已达13%。但是价格普遍偏高,农民也缺乏购买能力,这个我们也提出了一些建议,同时,对于农村的道路条件和使用条件的适用性略显不足。应该说现在农村的交通条件已经很好了,但是还有很多地区不行。搅拌车价格这是轻型载货汽车的产量走势图。
客车,客车承担了农村到城市间的客运,特别是今年以来“汽车下乡”政策拉动了微型客车的发展,逐步运用到城镇的客运。但是城镇之间的村村,主要是拖拉机等运输工具承担,农用车和拖拉机不允许载人,但是在农村来讲这是一个非常普遍的现象。微型面包车受政策拉动在农村发展迅猛,但对拉货限制在一定程度上限制了它的实用性。同时,有关部门对农村客运的管理制约了农村客运的市场化发展。这是最后一块由计划经济管理中的产物,这个对行业发展带来很大的危险。
农村拖拉机主要是承担田间作业,搅拌车同时也承担一部分的运输功能。