“近几年,散装水泥车市场得到快速发展,加上国家政策的大力支持,各企业散装水泥车产销量都在往上走,所以一定要针对搅拌车底盘作出调整、改进,而这也要结合改装厂和用户的需求,生产出适用于搅拌车的专用底盘。”某重卡企业相关负责人表示,之前因为市场需求不大,不会针对底盘作出调整,厂家基本是以中型卡车底盘进行改装。
上述相关负责人还认为:“目前散装水泥车罐体的主流容积是12方。这两年,散装水泥车市场的明显变化就是罐体容积变大,以前是8方,现在发展到10方、12方和14方,这对底盘承载力是个考验。罐体越大,转动时对底盘强度的要求就越高,需要企业在底盘设计上作很多改进。可以看出,受这种趋势影响,散装水泥车的底盘也必须更专业。早先的散装水泥车底盘通用性强,提高承载能力则需要研发专用底盘,以保证更好地作业。”
华菱重卡相关负责人对此给予肯定:“如果配装大容积罐体,最重要的是底盘的专用性。”他表示,华菱是做专用车出身的整车企业,在很多细节上做了工作,包括专用底盘。
另外,超载超限政策的强化实施,使得工程专用车轻量化(包括底盘和上装)成为趋势。“通过材料和结构改进,可以使工程专用车整车质量大为降低,装载质量相应提升,同时也更节油。如自卸车选用高强钢耐磨材料的U形车箱结构,就具有自重轻、载重大、重心低和稳定性好等特点。另外,散装水泥车采用复合材料的搅拌