在过去的近十年时间里，中国专用汽车年产量从18万辆增至164万辆。这个范畴的专家及企业界人士以为，中国专用汽车行业已进入快速开展时期，将来一定时期内还将维持高位需求。

　　记者从由中国汽车技术研讨中心举行的2010中国专用汽车产业开展国际论坛上理解到，2009年全国汽车产量打破1300万辆，成为世界最大的汽车消费国和消费国；其中商用车产销量打破330万辆，同比增长逾30%；运输和施工作业等专用汽车亦连续三年产销量超越150万辆。

　　据中国汽车工业协会专用车分会理事长、秘书长王焕民引见，2009年专用汽车总产量已超越164万辆，在全部载货汽车产量中的比重超越55%，载货汽车专用化率上升速度很快。专用汽车产品的种类也由2000年的1337个快速增长到如今约5000个。

　　专用汽车的产业构造、经济范围和技术程度均发作了深入变化，已成为中国传统汽车产品转型晋级的重要方向和载体。

　　国度信息中心信息资源部主任徐长明以为，2020年之前，中国仍将处于工业化和城市化同步加速的开展阶段，中国专用汽车开展面临机遇。他预测，2020年前中国商用车市场将坚持年均9%左右的增长速度，从而为专用汽车的开展提供良好的开展空间。

　　“专用汽车在一定时期内还将维持高位需求。”王焕民说，庞大的根底设备建立项目将给工程类专用汽车带来极大的需求空间和市场增量，高等级公路建立总量仍然宏大，带开工程车辆、特种作业车辆、公路运营车辆的快速开展。同时，中国能源耗费总量宏大，能源物资的运输也会扩展专用车总需求量。

　　王焕民以为，城市化进程加快，城市功用的进步，对建筑、环卫、园林、电力、通讯以及各类商业运输等城市建立和效劳方面的专用汽车将产生较大的需求；物流业的快速展也将极大带动厢式汽车、保温、冷藏汽车等专用汽车的快速开展。

　　截至2009年12月，全国有专用汽车消费企业826家。王焕民说，固然专用汽车消费企业众多，但绝大局部企业消费范围小，实力弱，构造调整也将是中国专用汽车产业开展的一大趋向。