目前，东风商用车公司已经建立“四级服务技术援助体系”。记者在采访中了解到，在OEM供应商层级，首先创立服务技师前置，这些技师被充实到市场一线，成为最贴近市场的服务团队，他们在各大区商务处现场办公，分工协作，有修发动机的，有修变速箱的，具有反应速度快、动手能力强、服务成本低的特点。其次建立供应商专家坐席，这些专家和服务保障部人员一起办公，分别来自公司发动机、变速箱等重点厂家，协助处理服务站专家、服务技师援助小组无法解决的重大故障问题。“这些专家以总成故障处理为主，理论知识比较全面。”东风商用车市场销售总部技术援助科副科长李洪波说。

      除开OEM供应商层级的援助方式之外，在总部跨部门层级中，总部跨部门专家组和首席专家团队也发挥着重要作用。总部跨部门专家组即一线专家援助小组，他们是来自质量部、技术中心等部门的工程师，是临时组建的专项团队，具有技术手段全面，专业技能全面，实践工作经验丰富的特点。搅拌车价格首席专家团队由来自质量部、技术中心、服务部等部门的首席专家组建而成，每星期固定召开工作例会，专门解决前三级援助小组无法解决的重大疑难杂症、长期质量技术改进等问题。至此，东风商用车四级服务技术援助体系已经基本搭建完成。

      就拿四川成都的天龙用户的服务实例来说，当用户出现了需求的时候，首先由当地的跨区域服务技术专家援助团队来进行服务，主要体现“快字当先”的服务理念；如果问题没有解决，全国八个大区供应商服务技师小分队（服务技师前置）就会立刻赶到解决问题；紧接着，专项技术小组会解决服务技师小分队解决不了的问题，实现三现主义（现场、现实、现物）；再下一步，专家对口服务坐席会协助处理服务站专家、服务技师援助小组无法解决的重大故障问题；最后，技术专家委员会（首席专家团队）则解决以上一二三级都无法解决的重大疑难杂症。

      “这样一来，无论问题是大是小，东风商用车因为有了紧急服务保障体系，都可以在最快的时间为用户解决问题，达到维护品牌形象的效果。”李洪波说