驾驶员因很难感受到车辆是否处于临界侧翻状态,因而不能实时采纳适当法子,阻止侧翻产生。混凝土搅拌运输车在汽车底盘上安顿一个可以自行运转的搅拌筒,搅拌车在行驶历程中仍能对混凝土举办搅拌
。另一方面,混凝土搅拌运输车的操纵难度和技能要求又增加了驾驶员的心理承担,使其高度告急,更易发生误哄骗,导致侧翻变乱。对混凝土搅拌运输车举办侧翻机理阐明,并成立临界侧翻公式,对付进一步开发防侧翻节制系统并应用到混凝土搅拌运输车上,具有很重要的理论意义和实用代价。混凝土搅拌运输车全国领域内由混凝土搅拌运输车侧翻引起的变乱则更多,造成的生命财产损失重大。以某市交通部分的统计为例,2008年1—6月,某市区阶梯产生的混凝土搅拌运输车倾翻变乱有10起,致6人死亡,20人受伤。混凝土搅拌运输车侧翻变乱产生严峻威胁着工程建树的生产安详。混凝土搅拌运输车的结构和运行特点混凝土搅拌运输车是一种中短隔断运送混凝土的专用车辆。混凝土搅拌运输车自质量较大,质心位置较高且随着搅拌筒的搅拌旋转而变革,混凝土搅拌运输车加上轮胎和路面间庞大的交互浸染等因素的浸染,使驾驶员深感混凝土搅拌运输车的速度稍高时,操纵不乱性变差,稍不寄望就会激发侧翻变乱。