在本次研讨会上，专家们坦言“举国都增压”成目前汽车业主流趋势，如福田、江淮、长安、奇瑞、东安、绵阳华晨、上汽等几乎所有的自主品牌厂家都在上马涡轮增压发动机项目，最早的车型预计明年上市。

      而与此异曲同工，自主品牌的“新能源汽车”计划并驾齐驱、势不可挡。众泰、上汽荣威、奇瑞、吉利等都在近期或未来一年内有新能源汽车的上市计划。至此，小排量涡轮增压汽车与新能源汽车，谁将更加主导未来3-5年的市场？在本次发动机技术研讨会上激起广泛争议。

       汽车发动机领域的专家杨嘉林曾多次表示：“新能源赶超路线须谨慎，在清洁新能源的大规模供应的前景大致明朗之前，不应把汽车产业的战略重点放在50年内不能大规模生产销售的新能源汽车上面。”

       盖世汽车网新近发布的《全球汽车产业变局调研报告》显示，多数业内人士认为自主品牌纷纷推出新能源汽车，更多的考虑是迎合政策，争取政策支持，要赢得市场还有很长的路要走。

      报告中还指出，新能源车的概念还很模糊，未来包括技术路线和外部配套环境都存在较多的变数，因此，在制定新能源计划时需要谨慎，定位好什么才是整车企业在新能源战略里最需要考虑的，整车厂扮演的角色到底是什么？否则，自主品牌企业可能会浪费掉本来就不是很多的资源，贻误未来15年仍是战略重点的传统汽车的经营竞争商机。

      与会专家一致认为，在强调环保的全球大环境下，新能源汽车是未来趋势，而提升传统动力技术——降低能耗、减少排放则是当务之急。未来20年内，汽车动力系统仍将是传统内燃机的天下——这已成业界共识。

      不少主机厂的参会代表也纷纷表示，目前他们的研发重点仍放在传统动力技术上。水泥搅拌车对于新技术的应用也比较谨慎，不仅仅看技术的进展情况，还要依靠国内供应商的配套基础。