因此，毫不夸张地讲，重卡市场有多大，专用车市场便有多大。这个逻辑便成了近年来卡车行业的人士高度关注专用车发展的内在原因。但显而易见的“蛋糕”很多人却连残渣都吃不上。比如专用车中的自卸车和挂车，早就被分食干净。在前几年重卡市场向好之时，国内的主流重卡企业早就开始了一场“大委改”和“小委改”的争夺战，在这次争夺战中获得更多胜利的企业，这几年的自卸车销量让人眼红，最后大家终于明白，原来这是一场市场争夺战。

　　对于挂车，中集集团的产品物美价廉，“童叟无欺”，而且分店遍天下，所以这个问题也基本不用考虑。如果再想想山东梁山上还有一百多个真真假假的制造挂车的“好汉”，相信已经没有人愿意在进入挂车制造行业了，除非你一毛钱也不想赚。

　　这两个专用车市场的大头一去掉，大家骇然发现，专用车的蛋糕，其实已经变小了很多，但是仍然很诱人。

　　于是人们又把目光投向了市场容量较大的水泥搅拌车。这些年来，基础设施建设方兴未艾，水泥搅拌车的迅猛增长着实让人眼红。但在前几年，因为这种车型对车辆的总体性能要求比较高，因此基本上都是进口车的天下，不管欧系日系，就是没有本土卡车什么事儿。但现在时过境迁，国内卡车企业经过数次产品升级之后，终于既物美价廉又能皮实耐用，获得了用户认可。

　　然后能够排上号的就是城市环卫车辆。城市环卫车辆确实是一个很大的市场，但是城市环卫车的底盘，都是一些中低吨位底盘，超出了大多数重卡企业的“制造范围”。不过，东风商用车倒是充分发挥了他们在制造中卡上的优势，推出的东风天锦直接杀向中型车改装市场，而环卫车成了他们重点“攻击目标”，他们的杀手锏便是在车架上预留尽量多的改装孔，尽量方便用户不同的改装需求。