燃油车将退出市场,汽车将向低碳化,电动化,智能化方向发展。日前，工信部副部长辛国斌在泰达论坛上表示，工信部已经启动了燃油车退出时间表的研究。此前工信部曾发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》（业内称之为双积分管理办法），推动中国新能源汽车产业的市场化步伐，接下来随着燃油车退出时间表的推出，意味着燃油车在中国市场也将逐渐走向终点。
在活动现场，工业和信息化部副部长辛国斌发表了主题演讲。辛国斌指出，改革开放以来，特别是新世纪以来，我国汽车产业快速发展。2016年我国汽车产销突破2800万辆，连续八年位居世界第一，尤其是新能源汽车已成为全球最大生产销售市场。他分享的数据显示，2016年我国新能源汽车产销突破50万辆，累计推广超过100万辆，在全球市场中占比超过50%。新一轮科技革命和产业变革越演越烈，汽车行业生态和竞争格局正面临重构。辛国斌认为，汽车产品形态和生产方式面临着重大变革，未来汽车将向低碳化、电动化、智能化方向发展。同时，在互联网与汽车的深度融合下，智能交通、共享出行等成为新的发展方向。他表示，许多国家纷纷调整发展战略，在新能源、智能网联产业加快产业布局，抢占新一轮制高点，一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。辛国斌如此表示。在辛国斌眼中，我国汽车产业已经形成较为完备的产业体系，某些领域技术水平和国外差距不大，已具备和国外发达国家同台竞技的条件。面对新趋势，必须从短板出发、积极面对，重点关注行业散小乱、创新能力滞后、节能减排及企业战略转型等问题。
中国燃油车退出时间表还在研究中，不过海外多个国家已经公布了相应的计划。法国环境、能源部长尼古拉斯·霍洛在巴黎气候计划大会上表示，为实现《巴黎协定》的目标，法国计划从2040年开始全面停止出售汽油车和柴油车，到2050年实现碳平衡；而荷兰和挪威则要更加激进，将要在2025年禁止燃油车的销售。汽车工业强国——德国也于2016年通过了2030年停止销售燃油车提案。至于中国的时间表，让我们拭目以待。