一个本来就是一线地位的企业，以全新姿态再度进入市场，是否预示着行业要变天？

距离2017年还有两个月时间，打响商用车行业商务年会第一炮的福田汽车，便抛出重磅新闻：福田轻型商用车事业本部正式进军微卡和小VAN市场。该“二度整合”事件，成功搅动了商用车市场波澜。

整合便意味着“伤筋动骨”，而俗语说的好，伤筋动骨一百天。不过，福田汽车却在短短不到两年时间内，对旗下同一事业部进行两次组织架构调整，此举究竟有何深意？再次被重塑的轻型商用车事业本部，又将剑指何方呢？

看重协同效应 着力拓宽产业广度

据了解，福田轻型商用车事业本部成立于2015年初，由奥铃和商务汽车两个品牌整合而成。成立之初，奥铃品牌旗下有奥铃CTX、奥铃TX和奥铃捷运轻卡三大品系，商务汽车品牌覆盖大VAN和中VAN产品线。两大品牌可提供城郊和城区物流运输及商务运输用车的一体化解决方案。

如今，福田汽车又将微卡和微客整合到轻型商用车事业本部，新并入的微卡和微客包括风景V3、V5（小VAN类车型）和奥铃T3三个产品系列。其中，风景V3、V5隶属于福田商务汽车品牌，奥铃T3隶属于福田奥铃品牌。这三款新品的加入，打通了城际、城郊和城区物流配送的全产业价值链。新的产品组合矩阵，也将再次提高其在城市和城郊物流领域的竞争力。

业内人士分析认为，福田汽车走的这一步“棋”，主要是出于对旗下商用车业务的再度梳理，从福田汽车的企业特性和以往对整合的热衷来看，并非完全在意料之外。熟悉福田汽车的人都有所了解，福田集团在整合方面一直长袖善舞，不断寻求业务上的协同效应。通过整合，意在拓宽产业链、提高资本配置、降低运营成本，在零部件采购、车型规划、技术研发、营销网络等方面实现整体协作，增强企业核心竞争力。而此次对轻型商用车事业本部的二度整合，便是其着力拓宽产业广度，注重协同效应的再次体现。

全新姿态再出发 打通物流全价值链

整合后的轻型商用车，会不会出现“消化不良”问题呢？

显然，并不存在这个可能。

首先，从产品属性来看，微客和微卡都属于轻型商用车范畴；其次，微客和微卡并入后，打通了城市及城郊物流运输全价值链，各品牌和产品的协同作战能力将进一步加强。原有的奥铃轻卡主要满足城郊物流和城区一级配送、二级配送的需求，商务汽车品牌旗下的图雅诺和福田风景系列，主要满足一二线城市的二级配送和末端物流配送需求；而新加入的风景V3和V5及奥铃T3则可以覆盖三四线城市和城乡等区域的末端物流配送，相当于原有产品线的区域下延。

再次，福田轻型商用车在整合协同上已取得显著成果。公开资料显示，2015年，福田轻型商用车完成了11.5万辆（包括海外）的销量。其中，奥铃轻卡同比增长2.2%；在整合战略实施的第二年，也就是2016年，完成销售15.15万辆（含海外）。

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