加油车异响主要有活塞敲缸响、活塞头部敲缸响、活塞脱顶响、活塞碰擦“缸肩”发响、活塞销响、连杆轴承(小瓦)响、曲轴轴承(大瓦)响、漏气响、气门响、挺杆响和正时齿轮响等。

        ①加油车活塞敲缸响。若活塞裙部与气缸套配合间隙过大,加油车怠速运转时,存气缸体上部发出清晰而有节奏的敲击声。汽油机为“嗒嗒”声;柴油机为“刚刚”声。活塞直径小,敲击声清脆;活塞直径大,敲击声沉重。低速明显,中、高速时响声消失。低速抖油门有“嗒嗒、呜呜”声。柴油机冷却水温低于40℃时明显。随着温度的升高,响声则减弱或消失,严重活塞敲缸响在任何温度下都不减弱。内听和实听比虚听明显;单缸断油时响声减弱或消失,响声有变化的缸即为活塞敲缸响故障缸。虚听:是指站在柴油机前,通过空气传导声音来听异响。内听:用一空心管插入曲轴箱,直接听活塞、曲轴和连杆异响。实听:用一金属棒或长柄起子抵在柴油机体上,靠机体的振动来听异响。断油法:拧松某缸的高压油管接头螺母(用于柴油机),使该缸停止供油。

        ②加油车活塞脱顶响。活塞脱顶是指头部与裙部从活塞的油环槽处断裂,一般情况下活塞头部留在气缸的最上部,裙部仍随着连杆上下运动,并与活塞头部碰撞发响。在加油车上方能虚听到很大的“嗒嗒”声。任何转速都响,转速高响声增大;在发动机的缸盖虚听很明显,实听震耳;断油后响声不变;故障缸不工作,拆下喷油器后启动柴油机,故障缸没有压缩空气,并且该缸的异响非常大。出现活塞脱顶故障,并且不具备维修条件时,可以拆下气缸盖先将活塞头部压到下止点位置,然后快速摇转曲轴将其预出,然后装复缸盖,并将该缸两只气门的推杆和挺杆取出,使该缸的进气门、排气门始终处于关闭状态,使该缸完全不工作。通过这样的处理后,柴油机在缺一个缸的情况下工作。

        ③加油车活塞碰擦“缸肩”发晌。在修理加油车中,如果没有检查缸肩(缸套最上部没有被活塞环摩擦着的地方,会形成一个台阶,这个台阶被称为缸肩)的高度,新换的活塞环没有倒角,在试车中就会听到一种清脆的“嘎嘎”声,在任何转速下都响;在柴油机缸体上部内听、虚昕、实听都明显;断油时,响声不变化;柴油机运转中有抖动感觉。

        ④加油车活塞销响。活塞销与连杆衬套(或活塞销座孔)因磨损或维修不当,使其配合间隙过大,加油车怠速稍高(lOOOr/min)时运转,在缸体上部发出一种比活塞敲缸响更清晰并有节奏的敲击声。怠速出现响声,怠速稍高明显;断油时,故障缸的响声变大且敲击的频率加快;中速时减弱,高速时完全消失。严重的活塞销响,低速时响声明显,在中速不消失;中速加油时响声更明显,并且断油时异响消失。

        ⑤加油车连杆轴承(俗称小瓦)响。连杆轴承与连杆轴颈因磨损或维修不当等原因,使其配合间隙过大,加油车中速运转时,在缸体下部能实听到一种较短促的金属敲击声。低速时听不到,随着转速的升高而逐渐明显,中速最明显,高速又减弱或消失;中速抖油门有非常明显的“呜、嗒、喀、鸣”声,在缸体下部实听尤为突出;当单缸断油到故障缸时。响声会消失,而严重的连杆轴承响只会减弱。

        ⑥加油车曲轴轴承(俗称大瓦)响。曲轴轴承与曲轴轴颈配合间隙过大,使轴颈与轴承碰撞发响。响声在中速出现,高速明显,并在中、高速范围始终有响声;比连秆轴承响沉重;响声随负荷增大而增大,中高速抖油门最明显;多个轴承严重损坏后。机油压力会明显下降。中、高速实听或中高速抖油门虚听都很明显;加油车停机超过lOmin再启动的瞬间响声特别突出;首尾两道轴承单缸断油响声就会消失,其他缸就要同时对有故障的轴承相邻两缸断油响声才消失。V型柴油机不能用该方法检查,如果异响现象符合以上特点,只能拆检全部轴承进行检查。

        ⑦加油车气缸漏气响。气缸内的压缩气体通过不密封的活塞、气门、气缸垫、喷油器孔和火花塞孔时像漏气时发出的响声。这里重点介绍活塞不密封、气缸垫损坏引起的漏气响。活塞与缸套轻微漏气,在低速运转时,内听有一种“哧哧”声在其他转速下不明显或消失;严重漏气时,低速有“哧哧”声,中速有“邦邦”声,高速减弱,在曲轴箱通气孔有脉动冒烟现象。排气中有大量蓝烟排出;如果相邻两缸之间的气缸垫损坏,加油车会出现“回火”和“放炮”现象;气缸垫损坏并与缸体外部相通-在柴油机外部能虚听到“邦邦”声;如果损坏的缸垫在水套位置,就会往外喷白色的水蒸气;如果损坏的缸垫在机油孔位置,就会往外喷机油。单缸断油时故障缸的响声会减弱或消失,曲轴箱通风厂口脉动冒烟减弱;若多数缸漏气,通风口会连续冒烟,单缸断油异响不消失,此时的柴油机启动比较困难。

        ⑧加油车气门和挺杆响。气门及其驱动机构配合间隙过大,加油车低速时,在气门室处能虚听到一种清晰而有节奏的敲击声称为气门响;若在挺杆室处电能听到类似的响声,就称为挺杆响。它们的共同特点是逐缸断油响声不变化,只是在断油的同时敲击频率有所变慢。

        ⑨加油车正时齿轮响。中型以上加油车的气门机构一般通过正时齿轮驱动,轻型汽车。般用正时由轮或正时链条驱动。由于磨损、损坏、松动、凸轮轴轴向问隙过大或过小、使用不当等原因,使正时齿轮的啮合间隙不正常,从而出现盘轮啮合发响;转速不稳响声明显;断油后响声没有变化。怠速时出现响声,怠速稍高明显;在齿轮室处虚听,有“啷啷哪”或“嘎啦、嘎啦”声;正时链条为“嗒嗒”声;若正时齿轮啮合间隙过小,在中速时就会有“呼啸”声。

        ⑩加油车飞轮松动响。柴油机转速不稳或急加速时,在飞轮处实听有较大的“咣当、咣当”的响声;汽车起步时会有离合器发抖的感觉;断油的瞬间有“咯噔”声;柴油机熄火后,用手转动飞轮,会有松动的感觉。燃烧室有异物发响。对于非平顶活塞的燃烧室(如球型、浅圆型等燃烧室),维修时容易遗留螺钉或螺母在活塞顶卜,加油车试运转中能听到一种清晰的敲击声。该响声在任何转速下都存在;逐缸断油,响声无变化,并且各缸工作正常;在气缸盖实听最明显,在柴油机上部听要比下部听明显:检查气门问隙,都正常。异响与转速无关系。断油也不变化,按异响所在的位置检查气门间隙,都正常,应考虑气缸内有异物。如果该故障出现在平顶活塞的燃烧室上。其异响强度要比非平顶活塞大得多,并且还能顶坏活塞和缸盖。

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