超载背后 存在什么样的利益链

“要么不管，要么管管停停，按照规定，超载车应该卸货，为啥只罚款不卸货？这里头有猫腻。”一王姓货车司机说。

该司机向河南商报记者透露，“超载是一条利益链，搅拌车之所以不管，因为包括货车司机在内，路政、高速公路公司这三方利益捆绑在一起，都是有利可图的。”

作为执法者，部分路政人员可以罚款获利。而高速公路公司则可以计重收费，收取超载货车数倍通行费。而货车司机不愿走“低速”被多次罚款，在充分计算罚款和收益差后，甘愿走高速公路被一次性罚款。

7月9日，对于上述说法，记者多次向郑州市交通路政管理支队相关负责人致电，对方一直未接电话。随后记者将问题以短信形式发至对方手机，截至发稿时，对方仍未回应。

细数货车超载三大危害

一、超载车过一次就可能压塌桥梁

司机王师傅常年跑长途货运，觉得超载货车对高速桥梁危害很大。“为了多挣钱，我们这一行多拉快跑很正常，在高速上也是，但过桥梁时，超速加上超载很危险，车辆动能大，对桥危害很大。”王师傅说。

据媒体报道，2009年7月，津晋高速天津塘沽收费站东侧800米处一匝道桥突然坍塌，共造成6人死亡、4人受伤。事故原因是5辆货车超载且逆行，桥梁因承重偏于一侧而垮塌。

河南省一高速企业知情人士在接受河南商报记者采访时指出：“超载货车对桥梁造成的都是‘内伤’，肉眼看不出来。”该人士分析，高速公路上有很多桥梁，按照规定这些桥梁的承重一般不能超过55吨。而现实情况是，超载100多吨上高速的货车有很多。

该人士称，超载货车速度越快，动能越大，再加上车重，超过了桥梁的承载力，对桥梁造成深层次破坏，“不夸张地说，不超载的车过一万次都没事，超载车过一次就有可能造成坍塌。”

二、超载使得高速公路“短命”

“有些高速公路没建多久就得修，修路占用道路资源，导致其他车辆速度起不来。”市民陈先生说。在陈先生看来，相比小轿车，超载货车质量大，对道路的损害要大于小轿车。另外，超载货车缩短了公路寿命，导致有的高速公路刚建不久就要维修，影响更多车辆正常上路行驶。

省内一道路工程方面的专家告诉河南商报记者，部分高速公路短时间内需维修根本原因就是超载车过多。据专家介绍，超载货车对高速路面的破坏，主要体现在高速公路的“基层”。所谓“基层”指的是高速的第二层，这一层是路面的承载层。“高速公路路面系统寿命是10年到15年，基层是30年到50年。一旦车辆超载行驶，道路寿命往往缩短，不得不维修。”上述专家说。

三、超载会大幅延长货车刹车距离

市民李先生说，前年他的同学在京港澳漯河附近遭遇了连环车祸，好在人没事，“现在的货车惯性大，跑得也快，万一出事故，涉事车辆上的人都有生命危险。”

在外省的高速公路事故中也经常能发现超载货车的身影。2010年，云南东川区境内嵩待高速公路，一辆超载货车撞中巴，造成多名人员伤亡。2014年，昌铜高速公路102公桩处，一辆载有危险爆炸品的超载货车在高速路上侧翻，险些爆炸。

一位资深高速交警称，高速路上，车辆速度都比较快，搅拌车超载车的质量大，惯性也大，特别是雨雪天气，一旦遇到紧急情况需要制动，很可能刹不住车，害人害己，“比如一辆超载货车的制动距离是100米，如果超速，制动距离得延长50到100米，后果不堪设想。”

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