那只是一个传说

    在新疆和田墨玉县，这个南疆富饶的盛产和田玉的地方，和田墨玉县玛卡尼汽车运输公司的艾海江经理为我们讲述了一个真实而有趣的故事。新疆有一家物流公司去年一次性购置了15台东风CNG车。由于他们是疆内首家使用CNG车的用户，而且一次购置量大，引得不少人纷纷向这家公司打听使用情况。每逢有人问询，这家公司的负责人都会说：一点都不好，我还准备卖掉呢!玉柴发动机也不好，这也不行，那也差。吓得别人都不敢买东风CNG车。

    艾海江在买车之前也给这位负责人打了一个电话咨询，得到的回答是：东风CNG车一点也不好，如果你想要的话，我把我的CNG车卖给你。

    好在艾海江并没有听信这位负责人的话。玛卡尼公司去年购置了装配YC6MKN375的东风CNG车120台，今年又新添近90台，至今使用情况良好。

压倒一切的气价

    虽然在进入新疆之前，早已对CNG车销售好、玉柴发动机配置高的情况有所耳闻，但到了新疆，特别是到了南疆，仍不免要为新疆CNG价格之便宜，CNG车之普及而心生感叹。

    据了解，前两年在南疆，CNG的价格比现在更低，只有1.6-1.8元/立方米。虽然乌鲁木齐的气价比周边地区都贵，但在乌鲁木齐市内，出租车大多数都改装成CNG车，家用轿车改装的也不少，甚至连宝马、雷克萨斯的改装车在加气站也偶见一二。今年以来，乌鲁木齐的气价提高到4元/立方米，南疆的阿克苏、库车、和田等地，气价也涨到2-2.8元左右。即使气价提高到如此水平，但和内地相比，新疆的价格仍然是低得让人咂舌。东风商用车新疆直销中心王建军副总经理介绍说，他们做过测算：以气体价格2.6元/立方米计算，CNG车在标载40吨的情况下，每公里的运营成本为1.3元，空载则为0.9 -1元，对比燃油车经济性非常强。在和田，玛卡尼公司的负责人则给了一个更直接的数据：以气价2.8元计算，卡车从和田到乌鲁木齐跑一个来回3000公里，与柴油车的成本差价在6000元。

    虽然在山西和陕西，一路上听到了不少用户对于CNG车安全的各种担忧。但在新疆，这一点却鲜有耳闻。关于这一点，王建军表示，目前很多新疆用户已经有使用CNG车四五年的经验，新购车用户几乎不会对安全问题提出质疑。而在更早的十年前，新疆的气体经销商就曾经进口过一批高档燃气车，将LNG从乌鲁木齐运到江苏连云港。考虑到新疆充足的气体资源，这家气体经销商还曾经找到东风公司，希望他们能做燃气车。没想到几年以后，这一设想就变成了现实。

    在其他省份推广燃气车，以增加玉柴机的配置时遇到的各种问题，如加气站少、燃气车总体售价高、燃气车的安全问题、燃气车的动力问题等，在新疆这里，一切都迎刃而解了。当气体价格处于绝对优势，当经济性成为压倒一切的因素时，那个看不见、摸不着的手，显得如此强壮而有力。