全方位从“零”开始,重新缔造技术王朝
有人认为“创驰蓝天”技术不过是现有各种已知技术的集合,但严格说来,“创驰蓝天”技术属于一种前所未有的、针对内燃发动机车型所有相关基础核心技术的综合性革新。马自达从“零”开始,整体重新审视了汽车设计开发的各个方面,对发动机、变速箱、车身、底盘进行全面审视与创新,打破强劲动力与出色燃油经济性无法兼得的桎梏,实现两者的完美并存。其中新一代高效直喷发动机—创驰蓝天“SKYACTIV-G”2.0,不依靠涡轮或电动机等辅助技术,实现了能够媲美专业赛车13:1的全球最高压缩比。令驾驶者在享受自在驾趣的同时,实现了同级别车型中百公里6.6L的最高效率燃油经济性(MazdaCX-5、MazdaAtenza综合工况),真正将驾乘乐趣与环保、安全性能和谐兼顾,达到“新集成、新节能、新驾趣”的高度统一。
四位一体之高效能发动机
传统常规汽油发动机的压缩比大约只能达到10:1,而马自达“创驰蓝天”发动机(SKYACTIV-G)能将压缩比提升至13:1,通俗的说就是在相同油耗情况下,“创驰蓝天”发动机相比以往的发动机扭矩提升约15%,真正达到高效节能环保又不牺牲驾乘乐趣。为杜绝高压缩比之下常常会出现的缸内“爆震”现象,“创驰蓝天”发动机采用了独特的“4-2-1”排气系统,而非一般4缸发动机所常见的“4-1”排气系统。在“创驰蓝天”发动机中,1号气缸和4号气缸,2号气缸和3号气缸,分别共用一个二级排气通道,工程师还有意加长了排气通道的长度,有效降低了相互干涉的尾气回流现象,使得气缸中的高温残留气体能够迅速排出。另外“创驰蓝天”发动机气缸设有凹顶活塞,这样的精巧设计在点火之初不会抑制火苗形状,大大提升了燃烧效率,使汽油在短时间内得以充分燃烧,降低了发生爆震现象的可能。
四位一体之迅捷精准变速箱
如果你驾驶过马自达的汽车,就会了解马自达对于变速箱的设计理念有着自己的特色,顺畅换档以及线性响应令人称道。而此次“创驰蓝天”技术构成四位一体的马自达“创驰蓝天”变速箱(SKYACTIV-DRIVE),为我们带来了焕然一新的操控体验。首先,我们来看看传统自动变速箱工作原理与存在的问题,传统自动变速箱通过液力变矩器将发动机的动力传递到变速箱,但由于液力变矩器通过流体传递动力,变矩器内部锁止离合器的锁定范围虽较宽但无法实现完全的硬连接,因此传动效率大打折扣,这便是传统自动变速箱换档不平滑同时油耗偏高的原因。
为了克服传统自动变速箱存在的油耗瓶颈,马自达进行了大幅提升锁止范围的挑战,也就是在液力变矩器中设计了一套全新的环形锁止离合器,这套系统采用可控性更好的多板离合器结构。凭借这套结构,“创驰蓝天”自动变速箱的扭矩锁止速度比传统自动变速箱更快,几乎实现了全区域的锁止,从某种意义上说,这套系统使发动机和变速箱齿轮组实现了较完美的组合,解决了油耗偏高与操控不流畅的问题。
马自达创驰蓝天变速箱可以说是一款集合了“更低油耗、起步迅捷、驱动感直接、变速平顺”等多种优越性于一身的理想变速箱。