此外，一些企业反映，人民币持续升值、原材料成本上涨等因素导致汽车零部件产品价格上涨。万向进出口有限公司销售经理计培伟说，公司汽车零部件出口产品价格有10%-20%的涨幅。中国机电产品进出口商会副会长姚文萍还认为，国内汽车零部件行业洗牌不可避免。她说，单靠出口退税等政策提升一个产业是不行的。企业发展相比是滞后的，如今汽车零部件出口市场竞争日趋激烈，以前做低端尚有盈利，现在低端产品利润率很低，企业被迫发展高端产品。高端产品体现在拥有较多自主研发的专利。他建议中小企业通过拓展市场，积累资金。在具备一定资金实力的基础上，一方面加大自主研发力度，一方面通过海外并购等方式获得海外的汽车零部件生产先进技术。

　　在人民币升值和劳动力成本持续攀升的大背景下，2011年中国汽车零部件的出口将充满挑战。国内大多数中小型汽车零部件企业的毛利润约为3-5%，而学界估计2011年人民币将升值5%.这意味着诸多企业面临零利润风险。

　　随着各国刺激汽车消费力度逐步削弱或退出，市场复苏出现减缓迹象，这将对下阶段我国汽车零件出口带来一定影响;同时，由于原材料价格和人民币汇率持续上涨，直接削弱了我国汽车零部件产品的价格竞争力，出口价格优势下降;此外，国外贸易壁垒日益增多，出口环境趋于恶化，给我国汽车零部件出口形成了较大压力。

　　对中小汽车零部件企业来说，加大技术研发力量，提高汽车零部件产品附加值，才是吸引更多汽车零部件出口渠道的办法。当成本优势逐渐丧失后，汽车零部件行业利润只能依靠产品创新去竞争市场。