[湖北东正搅拌车]搅拌车设计的结构和滑材料内衬层的发展方向 <新闻中心<首页
        目前,国内搅拌车的外表采用减阻涂料的研究有一些成果和应用:天热气管道减阻降糙涂料在西气东输工程中使用增加输气量;管道内减阻涂料已经开发出来;在混凝土表面涂装双组份环氧类材料具有明显的减阻降慥功效,材料成本控制在15元/㎡[9];北京自来水集团下属公司使用无溶剂液体环氧涂料内衬钢管实验检测,材料成本在100元/㎡以内,最新反映材料成本在50~60元/㎡以内;等等。

        有理由相信混凝土结构层与光滑材料内衬层结合的管道是未来搅拌车管道制品发展的方向。它将一举改变混凝土管几十年重、大、粗、陋的面貌,通过材料的组合创新,实现真正意义上的节能减排。

        搅拌车的雨水管渠设计重现期是系统性和连续性标准,决定重现期取值变化的基本条件是汇水面积;全面提高重现期标准是不科学的、不合理的,其结果将可能是放大暴雨成灾阻断交通的发生机率;暴雨成灾导致交通阻断的主要原因是排水不畅,导致排水不畅的主要原因是设计重现期使用规定的基础性失误;解决了搅拌车排水不畅的基本方法是消减上游汇水量,增加下游输水能力;挖掘已建下游管渠潜能的最佳方式是减阻增流;混凝土搅拌车结构层与光滑材料内衬层的结合是未来混凝土管道制品发展方向。

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