购买12方水泥搅拌车的朋友而言，他们在购买对比的过程中常会听到销售人员为其介绍某款车为轮边减速桥、某款为单减桥或者双减桥，可能会不太了解，价格也相差的比较大。

那么双级减速带轮边减速桥和单减桥有什么区别呢，到底消费者应如何选择呢？下面我们就为大家简单介绍一下。

单级减速器就是一个主动椎齿轮（俗称角齿），和一个从动伞齿轮（俗称盆角齿），主动椎齿轮连接传动轴，顺时针旋转，从动伞齿轮贴在其右侧，啮合点向下转动，与油罐车轮前进方向一致。由于主动锥齿轮直径小，从动伞齿轮直径大，达到减速的功能。轮边减速器，其主要是有太阳轮、行星轮、齿圈和行星轮架组成，其主动件太阳轮与半轴相连，被动件行星轮架与油罐车轮相连，齿圈与桥壳相接。一般来说，采用轮边减速器是为了提高汽油罐车的驱动力，以满足或修正整个传动系统驱动力的匹配。目前采用的轮边减速器，就是为满足整个传动系统匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齿轮传动装置。从发动机经变速器把动力传递到后桥的主减速器，再从主减速器的输出端传递到轮边减速器及油罐车轮，以驱动油罐车辆前进或后退。在这一过程中，轮边减速器的工作原理就是把主减速器传递的转速和扭矩经过降速增矩后，再传递给油罐车轮，提高传动效率，以便使油罐车轮在地面附着力的反作用下，产生较大驱动力。从而减少了轮边减速器前面各零件的受力。  

                
                             上图为单级减速桥
    双级减速桥多了一个中间过渡齿轮，主动椎齿轮左侧与中间齿轮的伞齿部分啮合，伞齿轮同轴有一个小直径的直齿轮，直齿轮与从动齿轮啮合。这样中间齿轮向后转，从动齿轮向前转动。中间有两级减速过程。双级减速由于使油罐车桥体积增大，过去主要用在发动机功率偏低的搅拌车匹配上，现在主要用于低速高扭矩的工程机械方面。当主减速器传动比较大时，为保证汽油罐车具有足够的离地间隙，这时则需采用双级主减速器。这样作的好处是可以减小半轴所传递的转矩，有利于减小半轴的尺寸和质量。轮边减速器可以是行星齿轮式的，也可以由一对圆柱齿轮副构成。当采用圆柱齿轮副进行轮边减速时可以通过调节两齿轮的相互位置，改变油罐车轮轴线与半轴之间的上下位置关系。这种油罐车桥称为门式油罐车桥。按主减速器传动比档数分，可分为单速式和双速式两种。在双速式主减速器上，设有供选择的两个传动比，这种主减速器实际上又起到了副变速器的作用。中间有两级减速过程。
                   
                           上图是双级减速桥
            
              上图为双级减速的二级减速图示
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